快科技 9 月 15 日消息，你现在选车的时候，为什么不再考虑燃油车了？促使你下决定的最核心理由是什么？
近日中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布了最新统计数据，8 月国内乘用车市场里，常规燃油乘用车的零售量仅为 54 万辆，同比下滑幅度达到 40%，销量近乎腰斩。同期新能源乘用车零售量突破百万大关，达到 100.5 万辆，对应的零售渗透率攀升至 65.2%，创下国内车市有史以来的新高纪录。
从这组对比悬殊的最新数据就能非常直观地看出来，现在愿意选择燃油车的消费者确实越来越少，燃油车市场的萎缩速度远超行业早年的预判。
结合当前终端市场的用户反馈来看，第一个核心差异点就是燃油车的智能驾驶能力和新能源车完全不在一个维度，体验差距越拉越大。
相关行业统计数据显示，2026 年以来上市的新车里，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车渗透率已经达到 70%，其中配备 NOA 导航辅助驾驶的车型占比也超过了 30%。
端到端大模型、无图化高阶智驾方案等过去大家眼里的黑科技，随着技术迭代成熟已经大规模下放，智能驾驶配置已经从当年的高价选配变成了现在主流中端车型的标配。
而绝大多数传统燃油车沿用的还是机械时代诞生的电子电气架构，硬件底层的先天限制让它们根本没法承载高频的软件远程升级，在智能驾驶的体验维度上，就算后续靠第三方改装补装相关配置，表现也远远跟不上原生智能架构的新能源车，差距几乎是难以追赶的。
近几年车载技术的快速迭代，让消费者买到的新车完全可以像日常用的智能手机一样，每隔一段时间推送一次车机系统 OTA 更新，就能免费解锁全新的用车功能和交互体验，开了两三年的老车还能持续获得新功能升级的新鲜感。
当普通消费者买车的时候开始像挑手机一样，先对比车型的智能化配置水平，新能源车身上的科技属性溢价就直接转化成了实打实的市场订单。现在常年霸占国内销量榜前列的主力车型，几乎没有任何一款是智能化体验拉胯的产品。
另一个推动用户转向新能源车的显性原因，是成品油价格常年维持在高位，对比之下新能源车的日常用车成本要低得多，同时困扰行业多年的续航焦虑也随着充电网络的完善、电池技术的升级正在快速瓦解。
再加上新能源车的机械结构比燃油车简单不少，日常使用过程里出现各类小毛病的概率也要低很多，这些实实在在的体感优势，都是普通消费者用脚投票的核心主观原因。
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